爲什麽船舶甲板防腐塗裝施工過程中不使用人工打磨，而使用船舶甲板抛丸機使用呢？因爲人工打磨的粗糙度達不到要求、除鏽級別達不到高標准、人工打磨現場不環保。而抛丸機粗糙度可以達到用戶要求的粗糙度、除鏽級別達到Sa2.5級、設備自帶除塵器現場可無灰塵施工、抛丸機自動化程度高鋼砂磨料有自動循環系統回收循環使用等優點，下面華鑄抛丸機廠家小編給大家介紹一下。

    當下現代造船模式還是以塗覆防腐塗料作爲最普遍的防腐蝕方式。爲了獲得預期的防護效果，在塗覆塗料前往往需要對底材進行清理、打磨或噴砂等表面處理。據研究，表面處理的質量對塗層壽命起着至關重要的影響。普通的重防腐塗料爲了達到高性能的防護效果，底材必須采取抛丸、噴砂、打磨等表面處理方式，以確保塗料與底材表面之間有良好的結合力。而根據現代國內的造船模式，以及船舶大型化、超大型發展趨勢，船坞和碼頭階段的表面處理均爲露天作業，其過程中產生的工業粉塵會大大增加空氣中PM2.5的含量。

    現有塗裝設計的主甲板和上層建築塗層體系在分段階段都只施工了一度環氧類重防腐塗料，後續的塗層配套都是在後階段進行施工。由于主甲板和上層建築在建造過程中交叉作業非常多，造成塗層的破損和汙染非常嚴重。在分段施工的一度環氧類重防腐塗料基本上只是起到了臨時保護的作用。在這樣的塗層表面施工後續塗層需要清潔、拉毛、再清潔這樣一系列的工作。由于這些工作都需要打磨工人手工操作，很難控制拉毛的力度，因此分段施工的塗層無法保證其完整性。很多區域都拉毛到鋼板表面，破壞了原來分段沖砂後在鋼材表面形成的良好粗糙度，給整個塗層配套體系的質量帶來了隱患，分段施工的塗料也被極大的浪費。

    根據塗裝部門的統計，一條30萬噸的大型油輪主甲板需要200個打磨工人 2 天時間完成。而上層建築外表面需要70個打磨工人2天時間完成。在塗裝部施工期間，整個甲板面和上層建築都籠罩在粉塵之中，其他工種的作業都只能停止。而且還受到天氣條件的影響，如果遇上上海的梅雨季節，整個項目的建造節點都可能受到影響。

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